今度は、サンクが売れるかどうか分からないうちに、AXを契約するよいう暴挙に出て、 心配で心配で又寝れない日々を過ごしましたが、カーマガ(239号)が発売されてからすぐに 問い合わせが6件位ありまして、改めてサンクアルピーヌの人気の高さとカーマガの広い読者層 に驚きながらも何とか無事に商談成立し、兵庫県の方に引き取られてゆきました。
とうとう納車(この経緯はこちらに詳しいです)になりまして、自分のものとなって 初めてゆっくり乗った印象は、
① | ショックがかなりかたく、シトロエンらしくない。 |
② | シートはバケットタイプですが非常によい。 |
③ | エンジンがシャカシャカとやかましい。 |
④ | アクセルのつきが悪く、又、下の方のトルクがなくやっと5000回転位から力がもりもりでてくるエンジンで 思った以上に乗りにくい(インジェクション初体験です)。 |
⑤ | 5000回転以上キープするような激しいアレ(運転)をするとおもしろい。しかし、この年では疲れる。 |
⑥ | コーナーリングはショックの恩恵か、非常にクイックにスパット!!と、どんどんいける。 |
⑦ | ブレーキは軽量車の為か、GTiだけのベンチレートディスクの為か、非常によく効く。 |
⑧ | 室内の前席部は、小物入れがコンソールとドアに少しあるだけで、車検証すら収納するところがない (しかたがないのでシートの下に置いている)。その代わりに1.5リットルのボトルホルダーが各ドアにありますが、 そこに小物やらを置いているので肝心のボトルが置けない。 |
⑨ | 嫁はんの印象は、エアコンが付いているというだけでOK!(これまでいたい目に会ってきた結果か?) |
① | タイヤがだめだったので、ノーマルタイヤはミシュランMXV185/60なんですが、これを最近出た ブリジストンのグリッドⅡ165/65に変更したところ、印象はかんりよくなり、段差のあたりとかもスムーズに なり、細いタイヤでよりフランス車らしくなりました。でもまだかたいです。 | |
④ | については、色々問い合わせたのですが、「インジェクションはキャブほどアクセルの つきがよくないし、まァこんなもんだよ!そして特にGTiのエンジンは5000から上があるから魅力なのよ!」 といわれまして、納得しかけたんですが、「少しでも」と思い、プラグコードをスプリットファイアに変え同時にプラグも 一番上げ、エアクリーナーをラムエアフィルターに変更し、アースをヘッドに引き直しましたところ、かなり感じはよくなり、 少しですがトルクが出た感じで、5000から上もよりスムーズに一気に7000めがけて廻るようになり、完全ではない ですが一応満足しております。 |
「止まった!!完全に止まった!始動しない....!!」