「とうとう来ちゃった！！」の巻

　今度は、サンクが売れるかどうか分からないうちに、ＡＸを契約するよいう暴挙に出て、 心配で心配で又寝れない日々を過ごしましたが、カーマガ（２３９号）が発売されてからすぐに 問い合わせが６件位ありまして、改めてサンクアルピーヌの人気の高さとカーマガの広い読者層 に驚きながらも何とか無事に商談成立し、兵庫県の方に引き取られてゆきました。
　とうとう納車（この経緯はこちらに詳しいです）になりまして、自分のものとなって 初めてゆっくり乗った印象は、

①ショックがかなりかたく、シトロエンらしくない。
②シートはバケットタイプですが非常によい。
③エンジンがシャカシャカとやかましい。
④アクセルのつきが悪く、又、下の方のトルクがなくやっと５０００回転位から力がもりもりでてくるエンジンで 思った以上に乗りにくい（インジェクション初体験です）。
⑤５０００回転以上キープするような激しいアレ（運転）をするとおもしろい。しかし、この年では疲れる。
⑥コーナーリングはショックの恩恵か、非常にクイックにスパット！！と、どんどんいける。
⑦ブレーキは軽量車の為か、ＧＴｉだけのベンチレートディスクの為か、非常によく効く。
⑧室内の前席部は、小物入れがコンソールとドアに少しあるだけで、車検証すら収納するところがない （しかたがないのでシートの下に置いている）。その代わりに１．５リットルのボトルホルダーが各ドアにありますが、 そこに小物やらを置いているので肝心のボトルが置けない。
⑨嫁はんの印象は、エアコンが付いているというだけでＯＫ！（これまでいたい目に会ってきた結果か？）

　と、こんなもんですが、今までの経験からすると新車みたいなもので、 かなり満足しております。ただ、①と④については対策が必要だと思いましたので、次のようにしてみました。

①タイヤがだめだったので、ノーマルタイヤはミシュランＭＸＶ１８５／６０なんですが、これを最近出た ブリジストンのグリッドⅡ１６５／６５に変更したところ、印象はかんりよくなり、段差のあたりとかもスムーズに なり、細いタイヤでよりフランス車らしくなりました。でもまだかたいです。
④については、色々問い合わせたのですが、「インジェクションはキャブほどアクセルの つきがよくないし、まァこんなもんだよ！そして特にＧＴｉのエンジンは５０００から上があるから魅力なのよ！」 といわれまして、納得しかけたんですが、「少しでも」と思い、プラグコードをスプリットファイアに変え同時にプラグも 一番上げ、エアクリーナーをラムエアフィルターに変更し、アースをヘッドに引き直しましたところ、かなり感じはよくなり、 少しですがトルクが出た感じで、５０００から上もよりスムーズに一気に７０００めがけて廻るようになり、完全ではない ですが一応満足しております。

　さて、次なるモディファイは、中身（乗り心地の改善）を取るか、外見（マフラーやローダウン） を取るか、ただ今悩んでいる最中でございます。
　「デビルのマフラー、ＥＸタコ足、コニのショック、ＧＴ用バネ、モレッティの４灯キット、ストラットタワーバーとロワーバー、 もろもろもろ、又寝れない〜。」と考えていたところ、娘を幼稚園に送る途中、

「止まった！！完全に止まった！始動しない．．．．!!」